ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, НАЗНАЧЕНИЕ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ «СТИМС»

1. Назначение программного обеспечения

«Система Технологий Информационного Мониторинга в Строительстве» (СТИМС) представляет собой комплексное программное обеспечение, предназначенное для автоматизации учёта, контроля, мониторинга и информационного сопровождения процессов дорожного строительства, реконструкции и ремонта транспортной инфраструктуры.

ПО ориентировано на специфику дорожно-строительного производства, для которого характерны территориальная протяжённость объектов, одновременное выполнение работ на различных участках, значительный объём перемещения дорожно-строительных материалов, использование большого количества специализированной техники и транспортных средств, необходимость оперативного контроля фактически выполненных объёмов и их последующего подтверждения.

СТИМС формирует единое цифровое информационное пространство дорожной строительной организации, объединяющее сведения о:

• объектах дорожного строительства;
• государственных и иных контрактах;
• плановых, контрактных и фактически выполненных объёмах работ;
• участках выполнения работ;
• ходе выполнения производственной программы;
• трудовых ресурсах;
• дорожно-строительной и транспортной технике;
• рабочих сменах;
• поставках, перевозках и отгрузках материалов;
• фактическом и нормативном расходе материалов;
• складских остатках;
• результатах геодезического контроля;
• исполнительной документации;
• документах о приёмке выполненных работ по форме КС-2;
• справках о стоимости выполненных работ и затрат по форме КС-3.

Основным назначением СТИМС является создание единого источника достоверной производственной информации, обеспечивающего получение данных непосредственно с места производства работ и их дальнейшее использование всеми заинтересованными участниками производственного процесса.

ПО обеспечивает сбор, регистрацию, систематизацию, обработку, хранение, уточнение и предоставление пользователям актуальной информации о производственных процессах на объектах строительно-монтажных работ (далее — СМР).

Для дорожного строительства это позволяет осуществлять последовательный цифровой учёт работ от момента их фактического выполнения на конкретном участке автомобильной дороги до подтверждения объёма, учёта израсходованных ресурсов и последующего включения подтверждённых объёмов в отчётные и закрывающие документы.

В рамках единой системы информация, первоначально зарегистрированная одним участником производственного процесса, становится доступной в соответствии с установленными правами другим функциональным подразделениям без необходимости повторного ввода.

Например, мастер непосредственно на объекте фиксирует выполненный объём работ, использованные материалы, задействованных сотрудников и технику. При необходимости фактический объём уточняется геодезистом на основании результатов инструментальных измерений. После проверки данные могут использоваться ПТО для контроля выполнения ведомости объёмов работ, подготовки исполнительной документации и формирования документов КС-2 и КС-3.

Таким образом, СТИМС связывает фактическое производство работ, ресурсный учёт, геодезический контроль, производственно-технический учёт и финансово-документальное закрытие выполненных объёмов в единую информационную цепочку.

Основными назначениями СТИМС являются:

• цифровизация процессов дорожного строительства;
• централизованный контроль объектов дорожного строительства;
• оперативный контроль выполнения СМР;
• формирование единого источника достоверных производственных данных;
• фиксация фактически выполненных объёмов непосредственно на объекте;
• контроль выполнения плановых и контрактных объёмов;
• сопоставление фактического состояния объекта с предусмотренными объёмами;
• выявление отставания или опережения выполнения работ;
• учёт расходования и движения дорожно-строительных материалов;
• контроль фактического и нормативного расхода материалов;
• контроль складских остатков;
• контроль поставок и обеспечения объектов материалами;
• учёт рабочего времени персонала;
• учёт использования строительной, специальной и транспортной техники;
• автоматизация оформления и контроля путевых листов;
• контроль загрузки автопарка;
• фиксация результатов геодезического контроля;
• уточнение фактически выполненных объёмов на основании геодезических измерений;
• ведение ведомостей объёмов работ;
• ведение ведомостей материалов;
• формирование отчётной информации;
• формирование документов КС-2 и КС-3;
• предоставление руководству актуальной информации о фактическом состоянии дорожного строительства;
• предоставление Заказчику актуальной информации о ходе реализации объекта;
• повышение прозрачности исполнения государственного или иного контракта;
• информационное обеспечение планирования финансирования;
• снижение рисков несвоевременного выявления отклонений по срокам, объёмам и ресурсам.

2. Основные задачи, решаемые программным обеспечением

2.1. Управление объектами дорожного строительства

ПО обеспечивает централизованное ведение объектов дорожного строительства, внутренних и внешних складов, производственных площадок и иных связанных с производством объектов.

В системе может формироваться единая цифровая структура объекта, обеспечивающая связь между договорными параметрами, производственными данными и ресурсами.

Для объектов регистрируются:

• наименование;
• местоположение;
• тип объекта;
• ответственная организация;
• ответственные сотрудники;
• Заказчик;
• инвестор;
• сведения о государственном или ином контракте;
• номер и дата контракта;
• сметная стоимость;
• иные параметры, необходимые для производственного учёта и формирования документов.

Для дорожного строительства данная функциональность позволяет централизованно учитывать отдельные этапы и участки дорожных работ, а также связанные с ними производственные и складские площадки.

В системе поддерживается работа с:

• объектами СМР;
• основными складами;
• временными складами;
• карьерами;
• железнодорожными станциями;
• производственными площадками;
• складами и площадками поставщиков.

Это особенно важно для дорожного строительства, поскольку материально-техническое снабжение одного объекта может осуществляться одновременно с нескольких территориально удалённых площадок.

2.2. Планирование, контроль и учёт объёмов дорожных работ

СТИМС обеспечивает ведение ведомостей объёмов работ по объектам.

В системе сопоставляются:

• общий объём работ, предусмотренный контрактом;
• объём, фактически выполненный на объекте;
• объём, подтверждённый по результатам контроля;
• накопленный объём выполнения за период.

Функциональность позволяет получать объективное представление о текущей стадии реализации дорожного объекта и динамике выполнения отдельных видов работ.

Для дорожного строительства это может применяться при контроле последовательных технологических этапов, например при выполнении подготовительных, земляных, конструктивных, дорожных, водоотводных и иных работ, предусмотренных ведомостью объёмов конкретного проекта.

СТИМС позволяет формировать цифровую картину выполнения объекта не только по объекту в целом, но и по отдельным работам.

Это даёт возможность:

• определять фактическую степень готовности;
• своевременно выявлять недостаточные темпы производства;
• видеть участки или виды работ, по которым имеется отставание;
• определять работы, выполняемые с опережением;
• сопоставлять текущий производственный результат с контрактными параметрами;
• оценивать остаточный объём работ;
• планировать производственную загрузку;
• определять потребность в ресурсах для дальнейшего выполнения работ;
• использовать объективные данные при подготовке документов на закрытие выполненных объёмов.

2.3. Производственный учёт непосредственно на дорожном объекте

Интерфейс «Мастер» предназначен для регистрации первичной производственной информации непосредственно в месте выполнения дорожных работ.

Работа с информацией осуществляется в рамках производственной смены.

В системе обеспечиваются:

• открытие и закрытие смен;
• выбор дневной или ночной смены;
• назначение сотрудников;
• назначение рабочих;
• назначение механизаторов;
• добавление дорожно-строительной техники;
• фиксация времени работы сотрудников;
• фиксация времени работы техники;
• регистрация фактически выполненных объёмов;
• привязка выполненной работы к соответствующему участку;
• регистрация использованных материалов;
• регистрация поступления материалов;
• регистрация отгрузки материалов;
• ведение истории смен;
• просмотр ранее выполненных производственных операций.

Функциональность позволяет максимально приблизить момент регистрации информации к моменту возникновения производственного факта.

Для дорожного строительства это имеет особое значение, поскольку работы ведутся на протяжённых объектах и оперативная передача информации от линейного персонала в офис зачастую затруднена.

СТИМС позволяет снизить зависимость производственного учёта от последующего ручного переноса бумажных журналов, таблиц или сообщений.

Для объектов с нестабильным или отсутствующим интернет-соединением интерфейс «Мастер» предусматривает работу в офлайн-режиме.

Введённые в течение смены данные сохраняются и после восстановления интернет-соединения синхронизируются с общей системой.

Это позволяет использовать СТИМС в полевых условиях и вести учёт на удалённых участках дорожного строительства.

3. Учёт материалов, складских операций и материального обеспечения дорожных работ

СТИМС обеспечивает комплексный учёт движения дорожно-строительных материалов от момента их поступления до фактического использования.

Для дорожного строительства данный функционал является одним из ключевых, поскольку значительная часть производственного процесса связана с постоянным перемещением больших объёмов материалов между поставщиками, производственными площадками, складами и объектами.

В системе регистрируются:

• поставки материалов;
• внутренние перевозки;
• отгрузки;
• фактический объём поступившего материала;
• объём по товаросопроводительным документам;
• использованный объём;
• нормативный объём;
• текущий складской остаток;
• источник поступления;
• пункт отправления;
• пункт назначения;
• объект-получатель;
• транспортное средство;
• сотрудники, выполнившие операцию приёмки или отгрузки.

По каждой позиции материала система позволяет сопоставлять:

фактическое поступление → документальное поступление → текущий остаток → фактическое использование → нормативную потребность.

Это позволяет контролировать не только наличие материала на объекте, но и его фактическое использование в производственном процессе.

Для дорожного строительства функциональность может использоваться для учёта материалов, применяемых при выполнении конкретного объекта, в том числе смесей и иных многокомпонентных материалов.

Отдельным функциональным направлением является учёт многокомпонентных материалов.

СТИМС позволяет учитывать расход составляющих материала в соответствии с установленными рецептурами, что обеспечивает более точное отражение ресурсного потребления.

Использование системы позволяет:

• контролировать обеспеченность объекта материалами;
• видеть текущие остатки;
• своевременно выявлять недостаток ресурсов;
• контролировать поставки;
• сопоставлять фактическое поступление с документами;
• отслеживать движение материалов между площадками;
• связывать перевозку с конкретным транспортным средством;
• сопоставлять расход с установленными нормами;
• анализировать материалоёмкость фактически выполненных работ;
• снижать риск бесконтрольного движения ресурсов;
• формировать прослеживаемость материала от поступления до использования.

4. Учёт персонала и рабочего времени

СТИМС обеспечивает централизованный учёт сотрудников, участвующих в дорожном строительстве.

ПО позволяет:

• создавать учётные записи сотрудников;
• вести сведения о сотрудниках;
• указывать должность и организацию;
• назначать функциональные роли;
• назначать несколько ролей одному пользователю;
• разграничивать права доступа;
• учитывать сотрудников в составе производственной смены;
• фиксировать время начала и окончания работы;
• учитывать продолжительность работы;
• вести историю смен;
• определять состав персонала на объекте;
• связывать сотрудников с выполненными работами;
• связывать сотрудников с использованной техникой;
• связывать сотрудников с производственными операциями.

Для руководителей это формирует объективную картину фактического использования трудовых ресурсов на каждом дорожном объекте.

Появляется возможность сопоставлять фактическое присутствие персонала с объёмом выполненных работ и производственной загрузкой участка.

5. Учёт и контроль дорожно-строительной техники

СТИМС обеспечивает ведение единого реестра собственной и привлечённой строительной, специальной и транспортной техники.

Для каждой единицы техники могут учитываться её основные сведения и принадлежность организации.

В системе предусмотрены:

• регистрация техники;
• поиск по государственному регистрационному номеру;
• фильтрация по организации-владельцу;
• фильтрация по категории;
• просмотр связанной с техникой информации;
• связь техники с производственной сменой;
• связь техники с перевозкой;
• связь техники с поставкой;
• связь техники с путевым листом;
• контроль текущего статуса техники;
• просмотр фактической занятости.

Для дорожного строительства, характеризующегося значительной механизацией производства, подобный учёт позволяет видеть фактическое участие машин и механизмов в работе объектов.

Это позволяет руководителю и диспетчерской службе понимать:

• какая техника находится в работе;
• какая техника свободна;
• на каких операциях она задействована;
• какой персонал с ней работает;
• сколько времени техника была занята;
• какие транспортные операции с ней связаны.

В результате повышается прозрачность использования автопарка и специализированной техники.

6. Управление путевыми листами и работой автопарка

Интерфейс «Диспетчер» предназначен для автоматизации работы с транспортными средствами и электронными путевыми листами.

Основные функциональные возможности включают:

• просмотр свободных транспортных средств;
• просмотр техники, уже находящейся в работе;
• поиск необходимой единицы техники;
• назначение транспортного средства;
• назначение водителя;
• создание путевого листа;
• фиксацию начала работы;
• контроль текущего статуса;
• контроль продолжительности работы;
• контроль занятости транспорта;
• просмотр активных путевых листов;
• завершение работы;
• закрытие соответствующих производственных операций.

Для дорожно-строительной организации данный функционал позволяет централизованно управлять транспортным обеспечением объектов и видеть реальную загрузку автопарка.

Диспетчер получает единое рабочее пространство, позволяющее распределять свободную технику и оперативно отслеживать технику, уже задействованную в производственном процессе.

7. Геодезический контроль фактически выполненных дорожных работ

Интерфейс «Геодезист» предназначен для регистрации результатов геодезических измерений и уточнения фактически выполненных объёмов.

Геодезический контроль особенно важен при дорожном строительстве, поскольку фактически выполненные объёмы ряда работ требуют инструментального подтверждения.

В системе геодезист получает доступ к объектам и перечню соответствующих работ.

Функциональность предусматривает:

• просмотр объектов;
• просмотр ведомости работ;
• просмотр истории изменений;
• внесение результатов геодезических измерений;
• фиксацию уточнённого фактического объёма;
• прикрепление отчётных материалов;
• передачу результатов ПТО;
• использование уточнённых данных в дальнейшем производственном учёте.

После проверки и одобрения сотрудниками ПТО уточнённые геодезические показатели могут заменить ранее зарегистрированные мастером значения.

Таким образом обеспечивается последовательная схема:

первичная фиксация мастером → геодезическое измерение → уточнение фактического объёма → проверка ПТО → использование подтверждённого объёма в производственном учёте и документации.

Это позволяет снизить риск расхождений между оперативной информацией с объекта и фактически подтверждённым объёмом.

Для дорожного строительства это создаёт единый механизм подтверждения объёмов, начиная с производственного участка и заканчивая подготовкой исполнительной документации.

8. Функции производственно-технического отдела

Интерфейс «ПТО» предназначен для централизованного контроля дорожного строительства, анализа фактического выполнения и формирования исполнительной и учётной документации.

Функциональные возможности ПТО включают:

• ведение объектов дорожного строительства;
• создание и настройку объектов;
• работу с договорными параметрами;
• ведение ведомостей объёмов работ;
• ведение ведомостей материалов;
• контроль контрактного объёма;
• контроль фактически выполненного объёма;
• контроль накопительного выполнения;
• контроль фактического расхода материалов;
• сопоставление фактического расхода с нормативным;
• просмотр результатов геодезического контроля;
• использование уточнённых геодезических объёмов;
• просмотр производственных смен;
• просмотр персонала;
• просмотр техники;
• контроль времени работы техники;
• просмотр перевозок;
• просмотр поставок;
• просмотр отгрузок;
• контроль движения материалов;
• ведение справочника материалов;
• ведение справочника видов работ;
• ведение справочника организаций;
• формирование отчётности;
• формирование документов КС-2;
• формирование документов КС-3;
• изменение статусов документов;
• корректировку документов;
• аннулирование документов;
• выгрузку сформированных документов.

Документы КС-2 и КС-3 формируются с использованием информации, накопленной по объекту.

При формировании могут использоваться сведения:

• об объекте;
• о контракте;
• об отчётном периоде;
• об участниках;
• о подписантах;
• о выполненных работах;
• об объёмах;
• о стоимости;
• о налоговых показателях.

Таким образом, производственная информация последовательно преобразуется в данные, используемые при документальном закрытии выполненных работ.

9. Администрирование программного обеспечения

Интерфейс «Администратор» обеспечивает централизованное управление СТИМС и контроль ключевых производственных данных дорожной строительной организации.

Администратору предоставляются функции:

• создания пользователей;
• редактирования пользователей;
• назначения ролей;
• управления правами доступа;
• разграничения функциональных возможностей;
• ведения справочников материалов;
• ведения справочников работ;
• ведения справочников организаций;
• создания объектов дорожного строительства;
• редактирования объектов;
• создания внутренних складов;
• создания внешних объектов и площадок;
• регистрации техники;
• редактирования сведений о технике;
• просмотра смен;
• корректировки производственных смен;
• просмотра выполненных работ;
• просмотра использованных материалов;
• просмотра состава персонала;
• просмотра техники в смене;
• контроля путевых листов;
• просмотра активной техники;
• контроля перевозок;
• контроля поставок;
• контроля отгрузок;
• просмотра складских остатков;
• ведения ведомостей объёмов работ;
• ведения ведомостей материалов;
• просмотра документов КС-2 и КС-3;
• формирования отчётной информации;
• получения сводной информации по объектам.

Административный интерфейс является одним из центральных элементов управления информационной моделью СТИМС.

Он обеспечивает руководителю программного обеспечения возможность поддерживать целостность нормативно-справочной информации и контролировать корректность информации, поступающей из различных функциональных интерфейсов.

10. Предоставление информации Заказчику и использование данных для планирования финансирования

Интерфейс «Заказчик» предназначен для предоставления уполномоченным представителям Заказчика разрешённой информации о фактическом ходе реализации объекта дорожного строительства.

Заказчику может предоставляться доступ к сведениям:

• о наименовании и местоположении объекта;
• о структуре выполняемых работ;
• о предусмотренном контрактом объёме;
• о фактически выполненном объёме;
• о текущей степени готовности отдельных работ;
• о совокупном ходе реализации объекта;
• о динамике выполнения работ.

Ключевой задачей данного интерфейса является не только повышение информационной прозрачности, но и предоставление Заказчику инструмента для оперативного контроля исполнения государственного или иного контракта.

Получая фактическую информацию непосредственно из единой системы производственного учёта, Заказчик может сопоставлять достигнутый результат с запланированным ходом реализации объекта.

Это позволяет своевременно определять:

• наличие отставания от плановых показателей;
• наличие опережения производственного графика;
• участки и виды работ, по которым требуется усиление контроля;
• фактический объём выполненного;
• оставшийся объём работ;
• ожидаемую динамику закрытия работ в последующие периоды.

Значение информации СТИМС для финансового планирования Заказчика

Информация о фактическом и плановом ходе выполнения дорожных работ позволяет Заказчику использовать производственные показатели в качестве информационной основы для планирования финансирования объекта.

При наличии информации о фактически выполненных объёмах, динамике их выполнения и контрактной стоимости Заказчик получает возможность более обоснованно определять предельный объём финансирования, который потенциально потребуется в последующих отчётных периодах.

Например, при устойчивом опережении производственного графика объём работ, предъявляемый подрядчиком к приёмке в следующем периоде, может увеличиться. Заказчик получает возможность заранее учитывать такую динамику при планировании лимитов и потребности в финансировании.

При выявлении отставания от плановых показателей Заказчик, напротив, получает основание:

• уточнить ожидаемый объём финансирования;
• оценить риск неосвоения запланированных денежных средств;
• определить необходимость корректировки планов;
• своевременно запросить у подрядчика причины отклонения;
• оценить необходимость организационных мер;
• контролировать выполнение мероприятий по устранению отставания.

Таким образом, доступ к оперативным данным обеспечивает переход от контроля исключительно по факту получения закрывающих документов к упреждающему контролю хода реализации проекта.

Заказчик может видеть производственную ситуацию до формирования итоговых документов за отчётный период и использовать эти сведения для управленческого и финансового планирования.

Это даёт Заказчику следующие преимущества:

• повышение прозрачности реализации дорожного объекта;
• объективный контроль текущего состояния работ;
• раннее выявление отклонений;
• снижение риска неожиданного изменения объёма предъявляемых к оплате работ;
• повышение качества планирования бюджетных лимитов;
• возможность прогнозирования предельной потребности в финансировании;
• снижение риска неосвоения предусмотренного финансирования;
• повышение обоснованности управленческих решений;
• снижение зависимости от разрозненных отчётов подрядчика;
• сокращение времени получения информации о текущем ходе строительства;
• повышение качества контроля исполнения государственного контракта.

Таким образом, интерфейс «Заказчик» является не только инструментом просмотра данных, но и информационной основой для планирования, контроля сроков и финансового сопровождения дорожного строительства.

11. Основные входные данные программного обеспечения

Входными данными СТИМС являются сведения, вводимые пользователями различных функциональных ролей, а также нормативно-справочная, контрактная и производственная информация, уже зарегистрированная в системе.

12. Способы ввода информации

Основным способом ввода информации является работа пользователя с соответствующим ролевым веб-интерфейсом.

В зависимости от предоставленных полномочий пользователь может:

• выбирать объект;
• выбирать работу;
• выбирать материал;
• выбирать сотрудника;
• выбирать транспортное средство;
• выбирать значения из справочников;
• вводить числовые показатели;
• фиксировать выполненный объём;
• фиксировать количество материала;
• указывать участок выполнения;
• указывать дату и время;
• открывать и закрывать смену;
• регистрировать поставки;
• регистрировать перевозки;
• регистрировать отгрузки;
• оформлять путевые листы;
• вносить геодезические показатели;
• прикреплять предусмотренные документы;
• изменять статусы;
• корректировать ранее введённые сведения;
• формировать документы.

Использование единой системы справочников позволяет унифицировать ввод и снижать количество расхождений, возникающих при использовании различных таблиц, журналов и локальных документов.

13. Обработка информации

После регистрации данные включаются в общее информационное пространство СТИМС и могут использоваться другими функциональными модулями в соответствии с установленными правами доступа.

Основными операциями обработки являются:

• систематизация информации по объектам;
• систематизация по участкам;
• группировка по работам;
• группировка по материалам;
• накопление фактически выполненных объёмов;
• сопоставление фактических и контрактных показателей;
• определение текущего уровня выполнения;
• выявление отклонений;
• накопление информации по периодам;
• сопоставление фактического и нормативного расхода материалов;
• расчёт и отображение складских остатков;
• обработка информации о поставках;
• обработка информации о внутренних перевозках;
• обработка информации об отгрузках;
• формирование истории движения ресурсов;
• формирование истории смен;
• обработка информации о занятости техники;
• обработка информации о рабочем времени;
• уточнение объёмов на основании геодезических измерений;
• использование подтверждённых объёмов в ведомостях;
• подготовка данных для исполнительной документации;
• подготовка данных для КС-2 и КС-3;
• формирование сводных производственных показателей.

Однократно зарегистрированный производственный факт может последовательно использоваться несколькими участниками процесса.

Это уменьшает объём повторного ручного ввода и обеспечивает связь первичной производственной информации с последующей отчётностью.

14. Выходные данные

Результатом работы СТИМС являются структурированные цифровые сведения, ведомости, сводные показатели и документы.

К основным выходным данным относятся:

• сведения о состоянии дорожных объектов;
• текущий процент выполнения;
• контрактные объёмы;
• фактически выполненные объёмы;
• накопительные показатели;
• сведения об остаточном объёме работ;
• ведомости объёмов работ;
• ведомости материалов;
• фактический расход материалов;
• нормативный расход материалов;
• сведения о складских остатках;
• история движения материалов;
• сведения о поставках;
• сведения о перевозках;
• сведения об отгрузках;
• история рабочих смен;
• информация о составе смен;
• сведения о рабочем времени;
• сведения об использовании техники;
• сведения о загрузке автопарка;
• электронные путевые листы;
• результаты геодезического контроля;
• уточнённые фактические объёмы;
• сводная информация по объектам;
• отчётные формы;
• документы КС-2;
• документы КС-3;
• выгружаемые документы и файлы.

Полученные данные могут использоваться для оперативного производственного контроля, анализа, подготовки исполнительной документации, закрытия выполненных работ и управленческого планирования.

15. Информационное взаимодействие функциональных интерфейсов

Одной из ключевых функциональных характеристик СТИМС является использование всеми участниками единой информационной модели дорожного строительства.

Типовой информационный цикл может быть представлен следующим образом:

Администратор / ПТО создают объект, справочники, пользователей, договорные данные и ведомости

↓

Диспетчер назначает транспорт и формирует путевые листы

↓

Мастер открывает смену, фиксирует сотрудников, технику, работы и материалы

↓

Весовщик регистрирует фактическое движение и количество материалов

↓

Геодезист выполняет контроль и уточняет фактически выполненные объёмы

↓

ПТО проверяет данные, контролирует выполнение, ведёт ведомости и формирует исполнительную документацию

↓

КС-2 / КС-3 подтверждённые данные используются при закрытии выполненных работ

↓

Администратор / руководство получают консолидированную информацию о ходе производства

↓

Заказчик получает актуальные разрешённые данные, контролирует выполнение, выявляет отставание или опережение и использует информацию для планирования финансирования.

Таким образом, СТИМС обеспечивает непрерывное движение информации от дорожного участка до уровня руководства и Заказчика.

16. Требуемые ресурсы и условия эксплуатации

СТИМС предоставляется в виде интернет-сервиса по модели SaaS.

Установка специализированного программного обеспечения непосредственно на рабочее место пользователя не требуется.

Для эксплуатации необходимы:

• пользовательское вычислительное устройство;
• средство доступа к веб-интерфейсу;
• доступ к серверу СТИМС;
• учётная запись;
• назначенная роль;
• соответствующие права доступа.

Основная обработка и хранение информации осуществляются серверной частью системы.

Для большей части функциональности требуется сетевое соединение.

Одновременно интерфейс «Мастер» поддерживает работу в условиях отсутствия или нестабильности интернет-соединения с последующей синхронизацией.

Для дорожного строительства это является существенной функциональной характеристикой, поскольку производство часто осуществляется на удалённых линейных объектах, где постоянный стабильный доступ к сети может отсутствовать.

Конкретные минимальные аппаратные требования в пользовательской документации не установлены.

17. Ролевая модель

СТИМС построена на ролевой модели предоставления доступа.

В системе предусмотрены, в частности, следующие роли:

• Владелец;
• Администратор;
• Мастер;
• Рабочий;
• Главный инженер;
• Диспетчер;
• ПТО;
• Механизатор;
• Водитель;
• Операционный менеджер (Весовщик);
• Геодезист.

Одному пользователю может быть назначено несколько ролей.

Ролевая модель обеспечивает разделение процессов:

ввод → проверка → уточнение → контроль → использование данных.

Это позволяет разграничивать ответственность между участниками дорожного строительства и предоставлять каждому пользователю только необходимый функционал.

18. Основные функциональные характеристики ПО

СТИМС обеспечивает централизованное ведение объектов дорожного строительства, связанных производственных площадок, складов, карьеров, контрактных данных и нормативно-справочной информации. В системе предусмотрено управление пользователями, ролями и правами доступа, что позволяет разграничивать функциональные возможности между участниками производственного процесса.

ПО позволяет учитывать фактически выполненные дорожные работы, связывать их с конкретными объектами, участками и сменами, вести ведомости объёмов работ и сопоставлять фактические показатели с контрактными. На основании этих данных можно контролировать степень выполнения объекта, выявлять отставание или опережение и отслеживать производственный прогресс.

СТИМС поддерживает учёт персонала, рабочего времени, механизаторов, строительной и транспортной техники. Система позволяет контролировать загрузку техники, вести реестр транспортных средств, оформлять электронные путевые листы, назначать водителей и отслеживать продолжительность использования транспорта.

Отдельный функциональный блок предназначен для учёта материальных ресурсов. В системе фиксируются поставки, перевозки, отгрузки, складские остатки, фактическое использование материалов и их нормативный расход. Также поддерживается учёт многокомпонентных материалов и списание компонентов в соответствии с установленными рецептурами.

ПО обеспечивает геодезический контроль фактически выполненных объёмов, регистрацию результатов измерений и передачу уточнённых данных в ПТО. Подтверждённые показатели могут использоваться при подготовке исполнительной документации и формировании документов КС-2 и КС-3.

СТИМС формирует сводную информацию по объектам и предоставляет руководству актуальные данные о ходе строительства. Заказчик получает возможность контролировать фактический прогресс, видеть отставание или опережение, оценивать остаточный объём работ и использовать эти сведения для прогнозирования объёма предъявляемых работ и планирования предельной потребности в финансировании.

Одной из ключевых характеристик системы является использование единого информационного пространства: данные, введённые одним участником процесса, могут использоваться другими функциональными подразделениями без повторного ввода. Система также ведёт историю операций и изменений, поддерживает работу производственного персонала в офлайн-режиме с последующей синхронизацией и функционирует через веб-интерфейс без необходимости установки специализированного ПО на рабочие места пользователей.

19. Результат применения программного обеспечения

Применение СТИМС обеспечивает переход от разрозненного бумажного, табличного и локального учёта к единой цифровой модели дорожного строительства.

В результате использования ПО достигаются:

• единообразная регистрация производственной информации;
• получение данных непосредственно с дорожного объекта;
• сокращение времени между фактическим выполнением работ и поступлением информации руководству;
• уменьшение повторного ручного ввода;
• повышение достоверности фактических объёмов;
• контроль использования материалов;
• контроль движения ресурсов;
• повышение прозрачности складского учёта;
• контроль техники и автопарка;
• контроль трудовых ресурсов;
• формирование истории производственной деятельности;
• повышение качества контроля контрактных объёмов;
• повышение оперативности выявления отставания;
• возможность своевременно фиксировать опережение;
• повышение прозрачности исполнения государственного контракта;
• использование фактической информации для формирования исполнительной документации;
• использование подтверждённых объёмов при формировании КС-2 и КС-3;
• повышение качества производственного управления;
• предоставление руководству объективной картины состояния объекта;
• предоставление Заказчику оперативной информации без необходимости ожидания окончания отчётного периода;
• предоставление Заказчику данных для планирования финансирования;
• снижение риска неожиданного возникновения значительного объёма обязательств по оплате;
• повышение качества планирования лимитов финансирования;
• снижение риска неосвоения предусмотренных денежных средств;
• возможность раннего принятия мер при отставании подрядчика;
• повышение общей прозрачности реализации дорожного проекта.

Особую ценность СТИМС представляет возможность объединения физического хода дорожного строительства и финансово-договорного контроля.

Фактически выполненный объём становится информационной основой не только для производственного контроля подрядчика, но и для Заказчика.

Зная объём, выполненный к текущей дате, оставшийся контрактный объём и динамику производства, Заказчик получает возможность заблаговременно оценивать, какой объём работ потенциально может быть предъявлен к приёмке и оплате в последующих периодах.

Это позволяет заранее планировать предельную потребность в финансировании, перераспределять лимиты при необходимости и принимать меры при существенном отставании или опережении хода строительства.

Таким образом, СТИМС является не только системой производственного учёта, но и инструментом оперативного управления дорожным строительством, контроля исполнения контрактов и информационного обеспечения финансового планирования.

Основное функциональное назначение СТИМС заключается в комплексной автоматизации сбора, обработки, контроля, подтверждения и использования данных дорожного строительства — от первичной регистрации факта выполнения работ непосредственно на дорожном объекте до контроля трудовых, технических и материальных ресурсов, геодезического подтверждения объёмов, формирования исполнительной и закрывающей документации, управленческого контроля и предоставления Заказчику информации для оценки хода строительства и планирования последующего финансирования объекта.