--- title: "ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, НАЗНАЧЕНИЕ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ «СТИМС»" description: "«Система Технологий Информационного Мониторинга в Строительстве» (СТИМС) представляет собой комплексное программное обеспечение, предназначенное для автоматизации учёта, контроля,…" canonical_url: "https://stims.space/docs/func" last_updated: "2026-09-17T19:48:54.556Z" --- ## 1. Назначение программного обеспечения «Система Технологий Информационного Мониторинга в Строительстве» (СТИМС) представляет собой комплексное программное обеспечение, предназначенное для автоматизации учёта, контроля, мониторинга и информационного сопровождения процессов **дорожного строительства, реконструкции и ремонта транспортной инфраструктуры**. ПО ориентировано на специфику дорожно-строительного производства, для которого характерны территориальная протяжённость объектов, одновременное выполнение работ на различных участках, значительный объём перемещения дорожно-строительных материалов, использование большого количества специализированной техники и транспортных средств, необходимость оперативного контроля фактически выполненных объёмов и их последующего подтверждения. СТИМС формирует единое цифровое информационное пространство дорожной строительной организации, объединяющее сведения о: - объектах дорожного строительства; - государственных и иных контрактах; - плановых, контрактных и фактически выполненных объёмах работ; - участках выполнения работ; - ходе выполнения производственной программы; - трудовых ресурсах; - дорожно-строительной и транспортной технике; - рабочих сменах; - поставках, перевозках и отгрузках материалов; - фактическом и нормативном расходе материалов; - складских остатках; - результатах геодезического контроля; - исполнительной документации; - документах о приёмке выполненных работ по форме КС-2; - справках о стоимости выполненных работ и затрат по форме КС-3. Основным назначением СТИМС является создание **единого источника достоверной производственной информации**, обеспечивающего получение данных непосредственно с места производства работ и их дальнейшее использование всеми заинтересованными участниками производственного процесса. ПО обеспечивает сбор, регистрацию, систематизацию, обработку, хранение, уточнение и предоставление пользователям актуальной информации о производственных процессах на объектах строительно-монтажных работ (далее — СМР). Для дорожного строительства это позволяет осуществлять последовательный цифровой учёт работ от момента их фактического выполнения на конкретном участке автомобильной дороги до подтверждения объёма, учёта израсходованных ресурсов и последующего включения подтверждённых объёмов в отчётные и закрывающие документы. В рамках единой системы информация, первоначально зарегистрированная одним участником производственного процесса, становится доступной в соответствии с установленными правами другим функциональным подразделениям без необходимости повторного ввода. Например, мастер непосредственно на объекте фиксирует выполненный объём работ, использованные материалы, задействованных сотрудников и технику. При необходимости фактический объём уточняется геодезистом на основании результатов инструментальных измерений. После проверки данные могут использоваться ПТО для контроля выполнения ведомости объёмов работ, подготовки исполнительной документации и формирования документов КС-2 и КС-3. Таким образом, СТИМС связывает **фактическое производство работ, ресурсный учёт, геодезический контроль, производственно-технический учёт и финансово-документальное закрытие выполненных объёмов в единую информационную цепочку**. Основными назначениями СТИМС являются: - цифровизация процессов дорожного строительства; - централизованный контроль объектов дорожного строительства; - оперативный контроль выполнения СМР; - формирование единого источника достоверных производственных данных; - фиксация фактически выполненных объёмов непосредственно на объекте; - контроль выполнения плановых и контрактных объёмов; - сопоставление фактического состояния объекта с предусмотренными объёмами; - выявление отставания или опережения выполнения работ; - учёт расходования и движения дорожно-строительных материалов; - контроль фактического и нормативного расхода материалов; - контроль складских остатков; - контроль поставок и обеспечения объектов материалами; - учёт рабочего времени персонала; - учёт использования строительной, специальной и транспортной техники; - автоматизация оформления и контроля путевых листов; - контроль загрузки автопарка; - фиксация результатов геодезического контроля; - уточнение фактически выполненных объёмов на основании геодезических измерений; - ведение ведомостей объёмов работ; - ведение ведомостей материалов; - формирование отчётной информации; - формирование документов КС-2 и КС-3; - предоставление руководству актуальной информации о фактическом состоянии дорожного строительства; - предоставление Заказчику актуальной информации о ходе реализации объекта; - повышение прозрачности исполнения государственного или иного контракта; - информационное обеспечение планирования финансирования; - снижение рисков несвоевременного выявления отклонений по срокам, объёмам и ресурсам. ## 2. Основные задачи, решаемые программным обеспечением ### 2.1. Управление объектами дорожного строительства ПО обеспечивает централизованное ведение объектов дорожного строительства, внутренних и внешних складов, производственных площадок и иных связанных с производством объектов. В системе может формироваться единая цифровая структура объекта, обеспечивающая связь между договорными параметрами, производственными данными и ресурсами. Для объектов регистрируются: - наименование; - местоположение; - тип объекта; - ответственная организация; - ответственные сотрудники; - Заказчик; - инвестор; - сведения о государственном или ином контракте; - номер и дата контракта; - сметная стоимость; - иные параметры, необходимые для производственного учёта и формирования документов. Для дорожного строительства данная функциональность позволяет централизованно учитывать отдельные этапы и участки дорожных работ, а также связанные с ними производственные и складские площадки. В системе поддерживается работа с: - объектами СМР; - основными складами; - временными складами; - карьерами; - железнодорожными станциями; - производственными площадками; - складами и площадками поставщиков. Это особенно важно для дорожного строительства, поскольку материально-техническое снабжение одного объекта может осуществляться одновременно с нескольких территориально удалённых площадок. ### 2.2. Планирование, контроль и учёт объёмов дорожных работ СТИМС обеспечивает ведение ведомостей объёмов работ по объектам. В системе сопоставляются: - общий объём работ, предусмотренный контрактом; - объём, фактически выполненный на объекте; - объём, подтверждённый по результатам контроля; - накопленный объём выполнения за период. Функциональность позволяет получать объективное представление о текущей стадии реализации дорожного объекта и динамике выполнения отдельных видов работ. Для дорожного строительства это может применяться при контроле последовательных технологических этапов, например при выполнении подготовительных, земляных, конструктивных, дорожных, водоотводных и иных работ, предусмотренных ведомостью объёмов конкретного проекта. СТИМС позволяет формировать цифровую картину выполнения объекта не только по объекту в целом, но и по отдельным работам. Это даёт возможность: - определять фактическую степень готовности; - своевременно выявлять недостаточные темпы производства; - видеть участки или виды работ, по которым имеется отставание; - определять работы, выполняемые с опережением; - сопоставлять текущий производственный результат с контрактными параметрами; - оценивать остаточный объём работ; - планировать производственную загрузку; - определять потребность в ресурсах для дальнейшего выполнения работ; - использовать объективные данные при подготовке документов на закрытие выполненных объёмов. ### 2.3. Производственный учёт непосредственно на дорожном объекте Интерфейс «Мастер» предназначен для регистрации первичной производственной информации непосредственно в месте выполнения дорожных работ. Работа с информацией осуществляется в рамках производственной смены. В системе обеспечиваются: - открытие и закрытие смен; - выбор дневной или ночной смены; - назначение сотрудников; - назначение рабочих; - назначение механизаторов; - добавление дорожно-строительной техники; - фиксация времени работы сотрудников; - фиксация времени работы техники; - регистрация фактически выполненных объёмов; - привязка выполненной работы к соответствующему участку; - регистрация использованных материалов; - регистрация поступления материалов; - регистрация отгрузки материалов; - ведение истории смен; - просмотр ранее выполненных производственных операций. Функциональность позволяет максимально приблизить момент регистрации информации к моменту возникновения производственного факта. Для дорожного строительства это имеет особое значение, поскольку работы ведутся на протяжённых объектах и оперативная передача информации от линейного персонала в офис зачастую затруднена. СТИМС позволяет снизить зависимость производственного учёта от последующего ручного переноса бумажных журналов, таблиц или сообщений. Для объектов с нестабильным или отсутствующим интернет-соединением интерфейс «Мастер» предусматривает работу в офлайн-режиме. Введённые в течение смены данные сохраняются и после восстановления интернет-соединения синхронизируются с общей системой. Это позволяет использовать СТИМС в полевых условиях и вести учёт на удалённых участках дорожного строительства. ## 3. Учёт материалов, складских операций и материального обеспечения дорожных работ СТИМС обеспечивает комплексный учёт движения дорожно-строительных материалов от момента их поступления до фактического использования. Для дорожного строительства данный функционал является одним из ключевых, поскольку значительная часть производственного процесса связана с постоянным перемещением больших объёмов материалов между поставщиками, производственными площадками, складами и объектами. В системе регистрируются: - поставки материалов; - внутренние перевозки; - отгрузки; - фактический объём поступившего материала; - объём по товаросопроводительным документам; - использованный объём; - нормативный объём; - текущий складской остаток; - источник поступления; - пункт отправления; - пункт назначения; - объект-получатель; - транспортное средство; - сотрудники, выполнившие операцию приёмки или отгрузки. По каждой позиции материала система позволяет сопоставлять: **фактическое поступление → документальное поступление → текущий остаток → фактическое использование → нормативную потребность.** Это позволяет контролировать не только наличие материала на объекте, но и его фактическое использование в производственном процессе. Для дорожного строительства функциональность может использоваться для учёта материалов, применяемых при выполнении конкретного объекта, в том числе смесей и иных многокомпонентных материалов. Отдельным функциональным направлением является учёт многокомпонентных материалов. СТИМС позволяет учитывать расход составляющих материала в соответствии с установленными рецептурами, что обеспечивает более точное отражение ресурсного потребления. Использование системы позволяет: - контролировать обеспеченность объекта материалами; - видеть текущие остатки; - своевременно выявлять недостаток ресурсов; - контролировать поставки; - сопоставлять фактическое поступление с документами; - отслеживать движение материалов между площадками; - связывать перевозку с конкретным транспортным средством; - сопоставлять расход с установленными нормами; - анализировать материалоёмкость фактически выполненных работ; - снижать риск бесконтрольного движения ресурсов; - формировать прослеживаемость материала от поступления до использования. ## 4. Учёт персонала и рабочего времени СТИМС обеспечивает централизованный учёт сотрудников, участвующих в дорожном строительстве. ПО позволяет: - создавать учётные записи сотрудников; - вести сведения о сотрудниках; - указывать должность и организацию; - назначать функциональные роли; - назначать несколько ролей одному пользователю; - разграничивать права доступа; - учитывать сотрудников в составе производственной смены; - фиксировать время начала и окончания работы; - учитывать продолжительность работы; - вести историю смен; - определять состав персонала на объекте; - связывать сотрудников с выполненными работами; - связывать сотрудников с использованной техникой; - связывать сотрудников с производственными операциями. Для руководителей это формирует объективную картину фактического использования трудовых ресурсов на каждом дорожном объекте. Появляется возможность сопоставлять фактическое присутствие персонала с объёмом выполненных работ и производственной загрузкой участка. ## 5. Учёт и контроль дорожно-строительной техники СТИМС обеспечивает ведение единого реестра собственной и привлечённой строительной, специальной и транспортной техники. Для каждой единицы техники могут учитываться её основные сведения и принадлежность организации. В системе предусмотрены: - регистрация техники; - поиск по государственному регистрационному номеру; - фильтрация по организации-владельцу; - фильтрация по категории; - просмотр связанной с техникой информации; - связь техники с производственной сменой; - связь техники с перевозкой; - связь техники с поставкой; - связь техники с путевым листом; - контроль текущего статуса техники; - просмотр фактической занятости. Для дорожного строительства, характеризующегося значительной механизацией производства, подобный учёт позволяет видеть фактическое участие машин и механизмов в работе объектов. Это позволяет руководителю и диспетчерской службе понимать: - какая техника находится в работе; - какая техника свободна; - на каких операциях она задействована; - какой персонал с ней работает; - сколько времени техника была занята; - какие транспортные операции с ней связаны. В результате повышается прозрачность использования автопарка и специализированной техники. ## 6. Управление путевыми листами и работой автопарка Интерфейс «Диспетчер» предназначен для автоматизации работы с транспортными средствами и электронными путевыми листами. Основные функциональные возможности включают: - просмотр свободных транспортных средств; - просмотр техники, уже находящейся в работе; - поиск необходимой единицы техники; - назначение транспортного средства; - назначение водителя; - создание путевого листа; - фиксацию начала работы; - контроль текущего статуса; - контроль продолжительности работы; - контроль занятости транспорта; - просмотр активных путевых листов; - завершение работы; - закрытие соответствующих производственных операций. Для дорожно-строительной организации данный функционал позволяет централизованно управлять транспортным обеспечением объектов и видеть реальную загрузку автопарка. Диспетчер получает единое рабочее пространство, позволяющее распределять свободную технику и оперативно отслеживать технику, уже задействованную в производственном процессе. ## 7. Геодезический контроль фактически выполненных дорожных работ Интерфейс «Геодезист» предназначен для регистрации результатов геодезических измерений и уточнения фактически выполненных объёмов. Геодезический контроль особенно важен при дорожном строительстве, поскольку фактически выполненные объёмы ряда работ требуют инструментального подтверждения. В системе геодезист получает доступ к объектам и перечню соответствующих работ. Функциональность предусматривает: - просмотр объектов; - просмотр ведомости работ; - просмотр истории изменений; - внесение результатов геодезических измерений; - фиксацию уточнённого фактического объёма; - прикрепление отчётных материалов; - передачу результатов ПТО; - использование уточнённых данных в дальнейшем производственном учёте. После проверки и одобрения сотрудниками ПТО уточнённые геодезические показатели могут заменить ранее зарегистрированные мастером значения. Таким образом обеспечивается последовательная схема: **первичная фиксация мастером → геодезическое измерение → уточнение фактического объёма → проверка ПТО → использование подтверждённого объёма в производственном учёте и документации.** Это позволяет снизить риск расхождений между оперативной информацией с объекта и фактически подтверждённым объёмом. Для дорожного строительства это создаёт единый механизм подтверждения объёмов, начиная с производственного участка и заканчивая подготовкой исполнительной документации. ## 8. Функции производственно-технического отдела Интерфейс «ПТО» предназначен для централизованного контроля дорожного строительства, анализа фактического выполнения и формирования исполнительной и учётной документации. Функциональные возможности ПТО включают: - ведение объектов дорожного строительства; - создание и настройку объектов; - работу с договорными параметрами; - ведение ведомостей объёмов работ; - ведение ведомостей материалов; - контроль контрактного объёма; - контроль фактически выполненного объёма; - контроль накопительного выполнения; - контроль фактического расхода материалов; - сопоставление фактического расхода с нормативным; - просмотр результатов геодезического контроля; - использование уточнённых геодезических объёмов; - просмотр производственных смен; - просмотр персонала; - просмотр техники; - контроль времени работы техники; - просмотр перевозок; - просмотр поставок; - просмотр отгрузок; - контроль движения материалов; - ведение справочника материалов; - ведение справочника видов работ; - ведение справочника организаций; - формирование отчётности; - формирование документов КС-2; - формирование документов КС-3; - изменение статусов документов; - корректировку документов; - аннулирование документов; - выгрузку сформированных документов. Документы КС-2 и КС-3 формируются с использованием информации, накопленной по объекту. При формировании могут использоваться сведения: - об объекте; - о контракте; - об отчётном периоде; - об участниках; - о подписантах; - о выполненных работах; - об объёмах; - о стоимости; - о налоговых показателях. Таким образом, производственная информация последовательно преобразуется в данные, используемые при документальном закрытии выполненных работ. ## 9. Администрирование программного обеспечения Интерфейс «Администратор» обеспечивает централизованное управление СТИМС и контроль ключевых производственных данных дорожной строительной организации. Администратору предоставляются функции: - создания пользователей; - редактирования пользователей; - назначения ролей; - управления правами доступа; - разграничения функциональных возможностей; - ведения справочников материалов; - ведения справочников работ; - ведения справочников организаций; - создания объектов дорожного строительства; - редактирования объектов; - создания внутренних складов; - создания внешних объектов и площадок; - регистрации техники; - редактирования сведений о технике; - просмотра смен; - корректировки производственных смен; - просмотра выполненных работ; - просмотра использованных материалов; - просмотра состава персонала; - просмотра техники в смене; - контроля путевых листов; - просмотра активной техники; - контроля перевозок; - контроля поставок; - контроля отгрузок; - просмотра складских остатков; - ведения ведомостей объёмов работ; - ведения ведомостей материалов; - просмотра документов КС-2 и КС-3; - формирования отчётной информации; - получения сводной информации по объектам. Административный интерфейс является одним из центральных элементов управления информационной моделью СТИМС. Он обеспечивает руководителю программного обеспечения возможность поддерживать целостность нормативно-справочной информации и контролировать корректность информации, поступающей из различных функциональных интерфейсов. ## 10. Предоставление информации Заказчику и использование данных для планирования финансирования Интерфейс «Заказчик» предназначен для предоставления уполномоченным представителям Заказчика разрешённой информации о фактическом ходе реализации объекта дорожного строительства. Заказчику может предоставляться доступ к сведениям: - о наименовании и местоположении объекта; - о структуре выполняемых работ; - о предусмотренном контрактом объёме; - о фактически выполненном объёме; - о текущей степени готовности отдельных работ; - о совокупном ходе реализации объекта; - о динамике выполнения работ. Ключевой задачей данного интерфейса является не только повышение информационной прозрачности, но и предоставление Заказчику инструмента для **оперативного контроля исполнения государственного или иного контракта**. Получая фактическую информацию непосредственно из единой системы производственного учёта, Заказчик может сопоставлять достигнутый результат с запланированным ходом реализации объекта. Это позволяет своевременно определять: - наличие отставания от плановых показателей; - наличие опережения производственного графика; - участки и виды работ, по которым требуется усиление контроля; - фактический объём выполненного; - оставшийся объём работ; - ожидаемую динамику закрытия работ в последующие периоды. ### Значение информации СТИМС для финансового планирования Заказчика Информация о фактическом и плановом ходе выполнения дорожных работ позволяет Заказчику использовать производственные показатели в качестве информационной основы для планирования финансирования объекта. При наличии информации о фактически выполненных объёмах, динамике их выполнения и контрактной стоимости Заказчик получает возможность более обоснованно определять **предельный объём финансирования, который потенциально потребуется в последующих отчётных периодах**. Например, при устойчивом опережении производственного графика объём работ, предъявляемый подрядчиком к приёмке в следующем периоде, может увеличиться. Заказчик получает возможность заранее учитывать такую динамику при планировании лимитов и потребности в финансировании. При выявлении отставания от плановых показателей Заказчик, напротив, получает основание: - уточнить ожидаемый объём финансирования; - оценить риск неосвоения запланированных денежных средств; - определить необходимость корректировки планов; - своевременно запросить у подрядчика причины отклонения; - оценить необходимость организационных мер; - контролировать выполнение мероприятий по устранению отставания. Таким образом, доступ к оперативным данным обеспечивает переход от контроля исключительно по факту получения закрывающих документов к **упреждающему контролю хода реализации проекта**. Заказчик может видеть производственную ситуацию до формирования итоговых документов за отчётный период и использовать эти сведения для управленческого и финансового планирования. Это даёт Заказчику следующие преимущества: - повышение прозрачности реализации дорожного объекта; - объективный контроль текущего состояния работ; - раннее выявление отклонений; - снижение риска неожиданного изменения объёма предъявляемых к оплате работ; - повышение качества планирования бюджетных лимитов; - возможность прогнозирования предельной потребности в финансировании; - снижение риска неосвоения предусмотренного финансирования; - повышение обоснованности управленческих решений; - снижение зависимости от разрозненных отчётов подрядчика; - сокращение времени получения информации о текущем ходе строительства; - повышение качества контроля исполнения государственного контракта. Таким образом, интерфейс «Заказчик» является не только инструментом просмотра данных, но и информационной основой для **планирования, контроля сроков и финансового сопровождения дорожного строительства**. ## 11. Основные входные данные программного обеспечения Входными данными СТИМС являются сведения, вводимые пользователями различных функциональных ролей, а также нормативно-справочная, контрактная и производственная информация, уже зарегистрированная в системе.
Категория Основные входные данные
Пользователи Ф.И.О., должность, организация, контактные данные, роли, сведения для авторизации
Объекты наименование, адрес/местоположение, тип, организация, ответственные лица
Контракты Заказчик, инвестор, номер и дата контракта, сметная стоимость, договорные параметры
Работы вид работы, единица измерения, контрактный объём, стоимость
Производство фактически выполненный объём, участок выполнения, дата, смена
Материалы наименование, категория, единица измерения, нормативный и фактический объём
Поставки поставщик, материал, объём, пункт назначения, транспорт
Перевозки пункт отправления, пункт назначения, материал, объём, транспортное средство
Отгрузки материал, объём, получатель, транспорт
Техника транспортное средство, государственный номер, категория, организация-владелец
Смены дата, тип смены, сотрудники, техника, продолжительность работы
Путевые листы транспортное средство, водитель, время начала и окончания работы
Геодезия результаты измерений, подтверждённый объём, сопроводительные документы
КС-2/КС-3 отчётный период, объект, контракт, работы, объёмы, стоимость, подписанты
## 12. Способы ввода информации Основным способом ввода информации является работа пользователя с соответствующим ролевым веб-интерфейсом. В зависимости от предоставленных полномочий пользователь может: - выбирать объект; - выбирать работу; - выбирать материал; - выбирать сотрудника; - выбирать транспортное средство; - выбирать значения из справочников; - вводить числовые показатели; - фиксировать выполненный объём; - фиксировать количество материала; - указывать участок выполнения; - указывать дату и время; - открывать и закрывать смену; - регистрировать поставки; - регистрировать перевозки; - регистрировать отгрузки; - оформлять путевые листы; - вносить геодезические показатели; - прикреплять предусмотренные документы; - изменять статусы; - корректировать ранее введённые сведения; - формировать документы. Использование единой системы справочников позволяет унифицировать ввод и снижать количество расхождений, возникающих при использовании различных таблиц, журналов и локальных документов. ## 13. Обработка информации После регистрации данные включаются в общее информационное пространство СТИМС и могут использоваться другими функциональными модулями в соответствии с установленными правами доступа. Основными операциями обработки являются: - систематизация информации по объектам; - систематизация по участкам; - группировка по работам; - группировка по материалам; - накопление фактически выполненных объёмов; - сопоставление фактических и контрактных показателей; - определение текущего уровня выполнения; - выявление отклонений; - накопление информации по периодам; - сопоставление фактического и нормативного расхода материалов; - расчёт и отображение складских остатков; - обработка информации о поставках; - обработка информации о внутренних перевозках; - обработка информации об отгрузках; - формирование истории движения ресурсов; - формирование истории смен; - обработка информации о занятости техники; - обработка информации о рабочем времени; - уточнение объёмов на основании геодезических измерений; - использование подтверждённых объёмов в ведомостях; - подготовка данных для исполнительной документации; - подготовка данных для КС-2 и КС-3; - формирование сводных производственных показателей. Однократно зарегистрированный производственный факт может последовательно использоваться несколькими участниками процесса. Это уменьшает объём повторного ручного ввода и обеспечивает связь первичной производственной информации с последующей отчётностью. ## 14. Выходные данные Результатом работы СТИМС являются структурированные цифровые сведения, ведомости, сводные показатели и документы. К основным выходным данным относятся: - сведения о состоянии дорожных объектов; - текущий процент выполнения; - контрактные объёмы; - фактически выполненные объёмы; - накопительные показатели; - сведения об остаточном объёме работ; - ведомости объёмов работ; - ведомости материалов; - фактический расход материалов; - нормативный расход материалов; - сведения о складских остатках; - история движения материалов; - сведения о поставках; - сведения о перевозках; - сведения об отгрузках; - история рабочих смен; - информация о составе смен; - сведения о рабочем времени; - сведения об использовании техники; - сведения о загрузке автопарка; - электронные путевые листы; - результаты геодезического контроля; - уточнённые фактические объёмы; - сводная информация по объектам; - отчётные формы; - документы КС-2; - документы КС-3; - выгружаемые документы и файлы. Полученные данные могут использоваться для оперативного производственного контроля, анализа, подготовки исполнительной документации, закрытия выполненных работ и управленческого планирования. ## 15. Информационное взаимодействие функциональных интерфейсов Одной из ключевых функциональных характеристик СТИМС является использование всеми участниками единой информационной модели дорожного строительства. Типовой информационный цикл может быть представлен следующим образом: **Администратор / ПТО** создают объект, справочники, пользователей, договорные данные и ведомости ↓ **Диспетчер** назначает транспорт и формирует путевые листы ↓ **Мастер** открывает смену, фиксирует сотрудников, технику, работы и материалы ↓ **Весовщик** регистрирует фактическое движение и количество материалов ↓ **Геодезист** выполняет контроль и уточняет фактически выполненные объёмы ↓ **ПТО** проверяет данные, контролирует выполнение, ведёт ведомости и формирует исполнительную документацию ↓ **КС-2 / КС-3** подтверждённые данные используются при закрытии выполненных работ ↓ **Администратор / руководство** получают консолидированную информацию о ходе производства ↓ **Заказчик** получает актуальные разрешённые данные, контролирует выполнение, выявляет отставание или опережение и использует информацию для планирования финансирования. Таким образом, СТИМС обеспечивает непрерывное движение информации **от дорожного участка до уровня руководства и Заказчика**. ## 16. Требуемые ресурсы и условия эксплуатации СТИМС предоставляется в виде интернет-сервиса по модели SaaS. Установка специализированного программного обеспечения непосредственно на рабочее место пользователя не требуется. Для эксплуатации необходимы: - пользовательское вычислительное устройство; - средство доступа к веб-интерфейсу; - доступ к серверу СТИМС; - учётная запись; - назначенная роль; - соответствующие права доступа. Основная обработка и хранение информации осуществляются серверной частью системы. Для большей части функциональности требуется сетевое соединение. Одновременно интерфейс «Мастер» поддерживает работу в условиях отсутствия или нестабильности интернет-соединения с последующей синхронизацией. Для дорожного строительства это является существенной функциональной характеристикой, поскольку производство часто осуществляется на удалённых линейных объектах, где постоянный стабильный доступ к сети может отсутствовать. Конкретные минимальные аппаратные требования в пользовательской документации не установлены. ## 17. Ролевая модель СТИМС построена на ролевой модели предоставления доступа. В системе предусмотрены, в частности, следующие роли: - Владелец; - Администратор; - Мастер; - Рабочий; - Главный инженер; - Диспетчер; - ПТО; - Механизатор; - Водитель; - Операционный менеджер (Весовщик); - Геодезист. Одному пользователю может быть назначено несколько ролей. Ролевая модель обеспечивает разделение процессов: **ввод → проверка → уточнение → контроль → использование данных.** Это позволяет разграничивать ответственность между участниками дорожного строительства и предоставлять каждому пользователю только необходимый функционал. ## 18. Основные функциональные характеристики ПО СТИМС обеспечивает централизованное ведение объектов дорожного строительства, связанных производственных площадок, складов, карьеров, контрактных данных и нормативно-справочной информации. В системе предусмотрено управление пользователями, ролями и правами доступа, что позволяет разграничивать функциональные возможности между участниками производственного процесса. ПО позволяет учитывать фактически выполненные дорожные работы, связывать их с конкретными объектами, участками и сменами, вести ведомости объёмов работ и сопоставлять фактические показатели с контрактными. На основании этих данных можно контролировать степень выполнения объекта, выявлять отставание или опережение и отслеживать производственный прогресс. СТИМС поддерживает учёт персонала, рабочего времени, механизаторов, строительной и транспортной техники. Система позволяет контролировать загрузку техники, вести реестр транспортных средств, оформлять электронные путевые листы, назначать водителей и отслеживать продолжительность использования транспорта. Отдельный функциональный блок предназначен для учёта материальных ресурсов. В системе фиксируются поставки, перевозки, отгрузки, складские остатки, фактическое использование материалов и их нормативный расход. Также поддерживается учёт многокомпонентных материалов и списание компонентов в соответствии с установленными рецептурами. ПО обеспечивает геодезический контроль фактически выполненных объёмов, регистрацию результатов измерений и передачу уточнённых данных в ПТО. Подтверждённые показатели могут использоваться при подготовке исполнительной документации и формировании документов КС-2 и КС-3. СТИМС формирует сводную информацию по объектам и предоставляет руководству актуальные данные о ходе строительства. Заказчик получает возможность контролировать фактический прогресс, видеть отставание или опережение, оценивать остаточный объём работ и использовать эти сведения для прогнозирования объёма предъявляемых работ и планирования предельной потребности в финансировании. Одной из ключевых характеристик системы является использование единого информационного пространства: данные, введённые одним участником процесса, могут использоваться другими функциональными подразделениями без повторного ввода. Система также ведёт историю операций и изменений, поддерживает работу производственного персонала в офлайн-режиме с последующей синхронизацией и функционирует через веб-интерфейс без необходимости установки специализированного ПО на рабочие места пользователей. ## 19. Результат применения программного обеспечения Применение СТИМС обеспечивает переход от разрозненного бумажного, табличного и локального учёта к **единой цифровой модели дорожного строительства**. В результате использования ПО достигаются: - единообразная регистрация производственной информации; - получение данных непосредственно с дорожного объекта; - сокращение времени между фактическим выполнением работ и поступлением информации руководству; - уменьшение повторного ручного ввода; - повышение достоверности фактических объёмов; - контроль использования материалов; - контроль движения ресурсов; - повышение прозрачности складского учёта; - контроль техники и автопарка; - контроль трудовых ресурсов; - формирование истории производственной деятельности; - повышение качества контроля контрактных объёмов; - повышение оперативности выявления отставания; - возможность своевременно фиксировать опережение; - повышение прозрачности исполнения государственного контракта; - использование фактической информации для формирования исполнительной документации; - использование подтверждённых объёмов при формировании КС-2 и КС-3; - повышение качества производственного управления; - предоставление руководству объективной картины состояния объекта; - предоставление Заказчику оперативной информации без необходимости ожидания окончания отчётного периода; - предоставление Заказчику данных для планирования финансирования; - снижение риска неожиданного возникновения значительного объёма обязательств по оплате; - повышение качества планирования лимитов финансирования; - снижение риска неосвоения предусмотренных денежных средств; - возможность раннего принятия мер при отставании подрядчика; - повышение общей прозрачности реализации дорожного проекта. Особую ценность СТИМС представляет возможность объединения **физического хода дорожного строительства и финансово-договорного контроля**. Фактически выполненный объём становится информационной основой не только для производственного контроля подрядчика, но и для Заказчика. Зная объём, выполненный к текущей дате, оставшийся контрактный объём и динамику производства, Заказчик получает возможность заблаговременно оценивать, какой объём работ потенциально может быть предъявлен к приёмке и оплате в последующих периодах. Это позволяет заранее планировать предельную потребность в финансировании, перераспределять лимиты при необходимости и принимать меры при существенном отставании или опережении хода строительства. Таким образом, СТИМС является не только системой производственного учёта, но и **инструментом оперативного управления дорожным строительством, контроля исполнения контрактов и информационного обеспечения финансового планирования**. Основное функциональное назначение СТИМС заключается в **комплексной автоматизации сбора, обработки, контроля, подтверждения и использования данных дорожного строительства — от первичной регистрации факта выполнения работ непосредственно на дорожном объекте до контроля трудовых, технических и материальных ресурсов, геодезического подтверждения объёмов, формирования исполнительной и закрывающей документации, управленческого контроля и предоставления Заказчику информации для оценки хода строительства и планирования последующего финансирования объекта**.